Еще совсем недавно казалось, что у Subaru дела идут только в гору: на мотор-шоу в Лос-Анджелесе она представила большой семиместный кроссовер Ascent, а затем подтвердила разработку нового поколения культовой модели WRX.

Но одновременно в Японии разгорался скандал, начало которому было положено осенью, когда выяснилось, что окончательную процедуру контроля выпускаемых в Японии автомобилей на протяжении последних 30 лет проводили несертифицированные сотрудники.

В ходе внутреннего расследования, которое Subaru проводит совместно с министерством транспорта Японии поступило несколько сигналов о том, что сотрудники Subaru могли занижать данные о реальном пробеге «референтных» образцов автомобилей. А это, в свою очередь, напрямую сказывалось на цифрах расхода топлива. Об этом якобы сообщили инспекторы Subaru нанятым самой компанией аудиторам, которые и проводят расследование.

Любопытно, что по неофициальным данным изначально информация о махинациях в Subaru с пробегом и экономичностью моделей поступила в государственные органы от Toyota, которая засомневалась в истинности данных расхода на купе Toyota GT86.

Ничего не напоминает? По такому же сценарию развивались события вокруг Mitsubishi Motors. Компания Nissan, для которой «три бриллианта» делали ряд моделей, засомневалась в правдивости данных по расходу топлива. В итоге манипуляции вскрылись, в Mitsubishi признали свою вину и потерял независимость: контроль над компанией получил именно Nissan.

Конечно, пока ничего не доказано, а Subaru, похоже, добровольно признаваться в каких-либо махинациях не собирается. Однако всего за день акции компании на токийской бирже обвалились на 8,5% достигнув самого низкого уровня с июля 2016 года.